På denne siden er det informasjon og bilder om Riley biler som har vært eller er i Norge.
Sist redigert: 03.11.2022
Vi har en liste med uidentifiserte Riley biler, noen av disse er antakelig 1,5 litre
Riley RM type 1,5 liter
Alle bilene har fått et nummer av meg for å lettere skille dem fra hverandre. Riley 1,5 liter fra A1 og oppover.
Riley
A1 (fargefoto E. Etland)
Riley A1
Type: RMA 1,5 liter
Ch. nr: 41 S 19478 motor 9588
Årsmodell: 1951
H/V styrt: V
Når kom bil til Norge: 1951
Første norske reg. nr: A 7719
Første eier i Norge: Arthur Wats i Oslo
Andre eiere: fra 1952 Bjørn Lie, Solveien Oslo, Carl Olaf Lie, Einar
Etland, fra 1961 Wilhelm W. Wold i Asker/Furulund, 1966 Thor Cristiansen, Oslo, Erik Fosseid,
1972 Thor Petter Christoffersen, 1984 Karl Fritjof Johansen, Trolla, fra 1984 Trond Nielsen,
Melhus
Siste eier var: Trond Nielsen,
Melhus. Bil kastet.
Diverse merknader: Siste kjente bilnummer DA
43719 før bilen ble solgt til Sør Trøndelag, da knakk rammen. Bilen var kun en haug deler i mange år og er nå kastet.
Riley
A2, I 1428 
På tur
ved Lofoten
Riley A2
Type: 1,5 liter RMA
Ch. nr: 38 S 14491 motor 14491
Årsmodell: 1948
H/V styrt: H
Når kom bil til Norge: 1986
Første norske reg. nr: I 1428
Første eier i Norge: Paul Søreng, Grimstad
Andre eiere: Ann Katrin Olsen.
Eier i dag: Ann Katrin Olsen, Grimstad
Reg. nr. i dag: I 1428
Diverse merknader: Restaurert i England og bruktimportert
i 1986.
Foto til høyre, Totenløpet 2019 
Riley A3
Type: 1,5 liter RME
Ch. nr: 42 S 20564
Årsmodell: 1952
H/V styrt: H
Reg. nr. i dag: UA 14360
Når kom bil til Norge: Fra Storbritania 1986 (Reg. MYY 861)
Første norske reg. nr: UA 14360
Første eier i Norge: Per Kr. Lundby i Sandane
Andre eiere: Vigdis Irene og Kjell Torvestad på Sveio
Eier i dag: Stefan Solberg, Lena
Diverse merknader: Solgt til Stefan Solberg, han hadde en Volvo motor han satte inn.
Han tok en hel
restaurering. Bilen var med på Totenløpet i 2019.
Riley A4
Nordstrand 2006
I Trondheim 2005
Riley A4
Type: 1,5 liter RMA
Ch. nr: 41 S 19314
Årsmodell: 1951
H/V styrt: H
Når kom bil til Norge: Fra Storbritania
Første norske reg. nr:
Første eier i Norge:
Andre eiere: Fred Ole Tovmo i Sør Trøndelag, fra 2005 Svein Larsen i Oslo, fra 2009 Arild Karlsen
Eier i dag: Arild Karlsen på Vikersund
Reg. nr. i dag:
Diverse merknader: Bilen har stått siden 1970 tallet, men motor går ble det sagt for noen år siden.
Riley
A5, JU 59142 
Riley A5
Type: 1,5 liter RME
Ch. nr: RME 21287
Årsmodell: 1953
H/V styrt: H
Når kom bil til Norge: Fra Dundee i Skottland i 1987
Første norske reg. nr: JU 59142
Første eier i Norge: Bruktimportert av Bjørn Railton Krokkleiva.
Andre eiere:
Eier i dag: Arne Sauarlia på Ottestad som kjøpte den i 1992.
Reg. nr. i dag: JU 59142
Diverse merknader: Har fått nye dekk, bilen brukes lite. Eieren vurderer å selge bilen. Da han har en Wolseley som snart er klar.
Riley A6 hjemme i Rakkestad
Riley A6
Type: 1,5 liter RMA
Ch. nr: 42 S 20 021 Motor nå: RMA10368
Årsmodell: 1952
H/V styrt: V
Når kom bil til Norge:
Første norske reg. nr: A 10482
Første eier i Norge:
Andre eiere: 1962 Asbjørn Huseby på Høvik,
senere eier Bjørn Lie i Oslo, 1982 Rune Flikke på Nesbru, 1995 Baard Ivar Storsveen på Stabekk,
Eiliv Martin Hereid, Rakkestad.
fra 2015 Raymond Brynhildsen Moss. Eier fra 2020 Per Rodney Pettersen Oslo/Ytre Enebakk.
Reg. nr. i dag: C 3709
Diverse merknader: Bilen er i sin tid restaurert av Svein Storsveen.
Den hadde en kollisjonskade i 2012, men ble i god stand med ny tannstang og rettet skjerm.
Bilen har ikke den originale motor som var RMA 9975.
Bilen ble avertert på Finn august 2020 for kr. 85 000.
Riley A7
Type: 1,5 RME Denne versjonen ble kalt "Spatted"
Ch. nr: 44 S 22374 (RME 22374)
Årsmodell: 1954
H/V styrt: H
Når kom bil til Norge: 1986 (reg i 1989)
Første norske reg. nr: PN 83284
Første eier i Norge: Per-Erik Andersen til 2014, Per Albertsen, Sundvollen/Sandsvika
Eier i dag: Sverre Sandberg, Oppaker (fra sept. 2016)
Reg. nr. i dag: C 881954
Diverse merknader: (Tidligere Engelsk reg.nr. MCE 802)
Motoren har 2 forgassere.
Riley A8
Type: 1,5 RME Denne versjonen ble kalt "Spatted"
Ch. nr: 44 S 23764
Årsmodell: 1954
H/V styrt: H
Når kom bil til Norge:
Første norske reg. nr:
Første eier i Norge:
Andre eiere: Tom Nordlie i Oslo, solgt til Roy Jacobsen på Gjerdrum i 1991, og i 1996 solgt til Rolf Svendsen.
Eier i dag: Fra 1995 Rolf Hjalmar Svendsen på Grindvold
Reg. nr. i dag: C 41649
Diverse merknader: Motor hadde skåret seg og bilen stått
noen år, det er nå satt inn en Volvo B20 motor og girkasse. Bilen er vistnok kjørbar.
Riley A9, Z 14100, på Glomdalsmarkedet.
Riley A9
Type: 1,5 RME
Ch. nr: 42 S 20663
Årsmodell: 1952
H/V styrt: H
Når kom bil til Norge: ca 1992
Første norske reg. nr: Z 14100
Første eier i Norge: Håkon Holte i Sandefjord
Andre eiere: Christian Felix i Eidsberg, Knut Bergersen på Kløfta, Kjell Hansen på Skotterud. Bård Glein, Dokka/Oslo,
Morten Nerli, Odnes
Eier i dag: Per Kjell Torvestad, Sveio
Reg. nr. i dag: Z 14100
Diverse merknader:.Bruktimportert av Håkon Holte. SE INNSENDT OPPDATERING NEDERST PÅ SIDEN
Riley
A10 i England 
Og i 2013
Riley A10
Type: 1,5 RME Denne versjonen ble kalt "Spatted"
Ch. nr: 44 S 22929
Årsmodell: 1954
H/V styrt: H
Når kom bil til Norge: ca 1985
Første norske reg. nr: BN 18181
Første eier i Norge: Roar Schjerven (far til Petter B. Schjerven) i Oslo
Andre eiere: Fra 1988 Anne-Marie Nørholm i Oslo, Henrik Ekstrøm i Flekkefjord, Geir Rønning fra Sandnes (fra 2012)
Eier i dag: Bilen er solgt fra Geir til Kjell Inge Gilje, Sandnes.
Reg. nr. i dag: BN 18181
Diverse merknader:.Bruktimportert 1985. Spatted: Legg merke til kant på forskjermer og deksel ved bakhjul.
Var til salgs for kr 15.000 sept. 2013, en del restaurering måtte påregnes, blant annet tak.
Riley
A11, A 62476
Riley A11
Type: 1,5 RMA
Ch. nr: 41 S 19927 motornr. 10009
Årsmodell: 1951
H/V styrt: H
Når kom bil til Norge: 1952
Første norske reg. nr: A 10394
Første eier i Norge: Johannesen
Andre eiere: en nevø av Johannesen
Eier i dag: Fra 1973 Jens Åge Kjærran i Våle
Reg. nr. i dag: A 62476
Diverse merknader:. Importert av en tannlege som tok med seg bilen
fra England. Bilen brukes lokalt (2014). Bilen er kjørbar, men kjøres kun litt lokalt.
Riley A12 
Riley A12
Type: 1,5 RME Denne versjonen ble kalt "Spatted"
Ch. nr: RME 22176 Motor: RMA 12175
Årsmodell: 1954
H/V styrt: H
Når kom bil til Norge: 2006
Første norske reg. nr:
Første eier i Norge: James Eves i Godvik
Andre eiere:
Eier i dag: James Eves, i Godvik ved Bergen
Reg. nr. i dag: (Engelsk foreløpig YNO 89)
Diverse merknader: Bilen er under restaurering og er bygget om
til en 2 dørs cabriolet med venstreratt. Lakk og noe arbeid gjenstår. Er fortsatt under arbeid (2021).
Trenger clutch hus til venstre rattet bil. Har noen det?
Riley A13
Type: 1,5 RME type Spatted
Ch. nr: RME 22157 Motor:
Årsmodell: 1954
H/V styrt: H
Når kom bil til Norge: 1994
Første norske reg. nr: D 698
Første eier i Norge: Tom Ryberg
Andre eiere:
Eier i dag: Tom Ryberg, Lier
Reg. nr. i dag: (For tiden avskiltet)
Diverse merknader: Har stått i mange år, bør restaureres.
Riley A14
Type: 1,5 RMA
Ch. nr: 42S20242 Motor: 10311
Årsmodell: 1952
H/V styrt: V
Når kom bil til Norge:
Første norske reg. nr: A11330 (i 1963)
Første eier i Norge:
Andre eiere: 1963 Rolf Bjønne (Bjørnø), Prof Dahlsg 19,
Oslo. Karl-Fridtjof Johansen, 1970 Harald Haugerud, Trondheim,
Ivar Karsten
Brokhaug, Nardosletta, Trondheim, Baard Nilsen Trondheim, Jan Evang Trondheim/Narvik,
Harald Os.
Eier i dag: Fra 1973 Harald Os, Folldal
Reg. nr. i dag: (Ikke reg)
Diverse merknader: Delvis i deler. Harald har også en ekstra delebil i
deler.
Riley A15
Type: 1,5 RME
Ch. nr: Motor:
Årsmodell: 1953
H/V styrt: H
Når kom bil til Norge:
Første norske reg. nr:
Første eier i Norge:
Andre eiere: Har vært eid av Riis i Trondheim, Jan Evang, Harald Os.
Eier i dag: Fra 1973 Harald Os, Folldal
Reg. nr. i dag: (Ikke reg)
Diverse merknader: Motor hadde skåret seg. Bilen var en delebil og ble
hugget av Jan Evang. I dag kun noen deler.
..
Riley A16
Type: 1,5 RMA
Ch. nr: 37S13533
Motor: RH42098 i dag (originalt var det 13533)
Årsmodell: 1947
H/V styrt: H
Når kom bil til Norge: I september 2003
Første norske reg. nr: F-10603 (Reg. nr. i England var KKJ 722)
Eier i England var R. Oliver, Eier i Norge fra 2003 Sigmund H. Eriksen i Drammen til august 2011.
Solgt til Arnt Ivar Lund i Drammen 2011. Han har lakkert og restaurert bilen, og førstegangsregistrert den i Norge.
Eier fra 1.8.2022 Tor Erik Strand, Hol
Reg. nr. i dag: F-10603
Diverse merknader: Bilen er i relativt god stand . Det var utvendige panserlåser frem til 1948 på Riley.
Div. var til salgs for kr. 60 000 i 2022
Riley A17
Riley A17
Type: 1,5 RMA
Ch. nr: 37S13227
Motor: 13227
Årsmodell: 1947
H/V styrt: H
Når kom bil til Norge: Rett før førstegangsregistrering i Norge 2.12.1955
Første norske reg. nr: B1689
Første eier i Norge: Reidar Kristoffer Eriksen i Skjeberg kjøpte bilen i Gøteborg Sverige i 1955. Registret på B1689.
Andre eiere: Asbjørn Furuvarp ved Kornsjø fra 1956 bilen hadde da B14105. Bilen ble solgt til Jan Erik Ulsten i Fredrikstad 28.5.1962
(den fikk da B49383) Solgt til Alf Enoksen i Fredrikstad 5.6.1962. Avskiltet 7.8.1967. Solgt til Ole Sehested i Fredrikstad 1968.
Han skulle bruke den som russebil, men fikk ikke godkjent bilen. Siste eiere var Svein Storsveen på Nesbru som kjøpte bilen 25.5.1979.
Bilen ble hugget på begynnelsen av 1980 tallet.
Riley A18
Riley A18
Type: 1,5 RME
Ch. nr: RME 20932
Motor: RMA10601
Årsmodell: 1952
H/V styrt: V
Når kom bil til Norge:
Første norske reg. nr: O.2619 i 1952, O.433 i 1953, O.804 i 1958, (O.684
står også i 1952 usikkert hva som er rett)
Første eier i Norge:
Andre eiere: Har vært eid av Inge Rygg i 1981, H. Kolset fikk så
bilen.
Eier i dag: Per Helle Dale i Sunnfjord
Reg. nr. i dag: Bilen er hugget.
Diverse merknader: Bilen sto lenge på Mongstad før 1980, den hadde
vært skadet av et takras og var i dårlig stand. I dag er det kun
noen deler.
.
Riley A19
Riley A19
Type: 1,5 RME
Ch. nr: RME20989
Motor: RMA10584
Årsmodell: 1953
H/V styrt: V
Når kom bil til Norge:
Norske reg. nr: U 5517
Første eier i Norge:
Andre eiere: Har vært eid av: Dyre Halse, Arne Asbøll, Trondheim, Bård Nielsen, Trondheim,
Diverse merknader: Jan Evang hugget bilen for mange år siden
R558 fotografert i Bergen
Riley A20
Type: 1,5 RME
Ch. nr: RME20084
Motor: 10190
Årsmodell: 1952
H/V styrt: V
Når kom bil til Norge: 1952
Første norske reg. nr: R872
Første eier i Norge: ?
Andre eiere: ? Nytt reg. nr. R558 fra 1957.
Riley A21
Type: 1,5 RMA - E
Ch. nr: RME23825
Motor: RMA13957
Årsmodell: 1954
H/V styrt: H
Når kom bil til Norge: 2001
Første norske reg. nr: R361
Første eier i Norge: Bob Jonsen, Andøya, Torbjørn Hammerbeck, Steinkjær i 2018
Eier i dag: Erik Sandnes, Ørlandet. Bilen er nå restaurert, se bildet til høyre over fra april 2019.
O 1064 fotografert i Bergen?
Riley A22
Type: 1,5 RME
Ch. nr: RME20980
Motor: RMA10602
Årsmodell: 1953
H/V styrt:
Når kom bil til Norge:
Første norske reg. nr: O1064
Første eier i Norge: ?
Andre eiere: 1963 Kjell Nordin, Bergen, til 1966.
R24517 fotografert i Bergen
Riley A23
Type: 1,5 RMA
Ch. nr:
Motor:
Årsmodell: 1952
H/V styrt:
Når kom bil til Norge:
Norske reg. nr: O 13296, fra 8.3.1960 R24517 til 24.8.1963
Første eier i Norge: ?
Andre eiere: 1960 Kjell Nordin Bergen, til 1963.
Riley A24
Type: 1,5 RME
Ch. nr: 42 S 20076
Motor: 10189
Årsmodell: 1952 eksportmodell
H/V styrt: V
Når kom bil til Norge: 1952
Norske reg. nr: Z4569 i 1952, R3957, Z35794 i 1958, 13 35 21 i 1963 til 1970.
Første eier i Norge: ? Tønsberg
Andre eiere: 1958 Julius Stephansen Holmestrand, 1961 Eugen Hall Oslo, 1965 Terje Sæthre Oslo,fra 1965 Knut Berglund til 1970.
INNSENDT OPPDATERING:
Oppdatering Riley RME (A9). Jeg var innom Rileynorge en sjekk, der det oppfordres til oppdatering om bilene, her er litt om min RME og hva som skjer med den.. Det som ble ordnet like etter jeg kjøpte den, er at de moderne Hella H4 hovedlyktene med flate glass, ble byttet med mer tidsriktige i Lucas 700 første generasjon assymetriske lykter med buet glass, de franske Cibie tåkelyktene (med ødelagte reflektorer) ble byttet i Lucas SFT700s tåkelykter i klassisk stil, liten Lucaslykt som ryggelys (ledning lå klar bak fra bryter på gearkasse) Små engelske (Wipac) lykter bak med orange pærer til blinklys bak, foran orange pærer inni parklyktene, koblet med to releer slik at retningsviserene fungerer, bedre Tex speil på skjermene, byttet ut reg.skilt med moderne tall til skilt med tidsriktige tall, etterhvert ble radiator sendt til Radiatorservice i Stavanger for bytte av register etter kokeproblemer, motoren, med skiltplate som opplyste at det var REPLACEMENT ENGINE, fikk en rar ulyd når den var kald, Stefan Solberg som kjøpte den andre RME-en (A3) trengte ikke dennes motor, så det ble foretatt et motorbytte. Den motoren hadde jeg hatt i biter, støpt og tilpasset veivlagere, det var slakk i særlig nr.3, et problem med den motoren, var at den nok hadde vært frostsprengt en gang før den kom til Norge i 1986, et hull i blokka, sånn omtrent 2.5x4 cm var da lappet med stålplast og en platebit, noe jeg ganske snart rensket vekk og brukte epoxykitt i stedet, som holdt fra 1988 og til jeg demonterte motoren for veivlagerrep. da gjorde jeg jobben på nytt. Etter en tids bruk, kjøring her hjemme, tur til Trekkferjefestival på Søgne, og tur til Biri, var det oppstått en merkelig lyd fra motoren, kun ved belastning i motbakker, ingen lyd på flate veien.. Da det også begynte å vise tegn til lekkasje fra reparasjonen av blokka, tok jeg i fære med den andre motoren (replacement engine) og fant slakk i reimhjulet på veivakselen, det står gjenget inn på en hylse tredd utenpå tuppen av veiven og går gjennom registerdekselet, noen har rotet med den og borret ut en konisk låsepinne som holdt den på plass og bare tredd en 5mm bolt gjennom i stedet. Derfor litt slakk i hylsen.. Den bolten ble erstattet med en splittet fjærstål låsepinne, slik at hylsen nå sitter fast på akselen.. Har også byttet litt frem og tilbake med diverse deler, bl.a. vippearmsbruer med ventiljusteringer, slik at det beste er nå på replacement engine som nå er tilbake der den kom fra.. Det som er på programmet nå, er bremsene, alle hjulcylindre og ikke minst hovedcylinderen skal hones opp og byttes pakninger i. Er ikke så nøye med utseende på bilen, bare den er teknisk i orden og trygg å kjøre med, og stort sett i tidsriktig stand. Denne vinteren var for kald til å jobbe i en uisolert garasje, forrige vinter som var veldig mild, gikk jeg i fire måneder med en heftig prolaps i ryggen, med intense isjassmerter som følge. Og med 4,5 mål tomt og stor hage med uthuser og garasje ++, så blir det bare garasjejobb i dårlig vær om sommeren (ryggen er ganske bra nå). Mvh. Per Kjell
10 stk. Riley 1,5 liter er kjørbare i dag, en av disse med venstreratt
Alle korreksjoner og tilføyelser på det ovennevnte mottas med takk.
Kjenner du til en Riley i Norge eller har et foto av en Riley, ta kontakt med meg: dag.jarnoy krøllalfa hotmail.no (erstatt krøllalfa med @ )
D. Jarnøy, Lindbäckveien 15a, 1163 Oslo
Til Riley RM 2,5 Til Riley Pathfinder Til Riley div andre typer Til Riley DJ 1 Til Riley DJ 2 Til Riley DJ 3
. 